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2021年4月5日 星期一

中彰竹苗今起「供五停二」□各行業拚節水


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2021/04/06 第7409期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
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中彰竹苗今起「供五停二」□各行業拚節水
記者陳秋雲、黃寅、劉明岩、范榮達聯合報
台中、北彰化與部分苗栗、新竹地區今天零時進入「供五停二」分區輪流供水,各行業節水大作戰;市場攤商自備儲水桶、使用免洗碗筷營業,有餐廳及飲料店則乾脆把停水日當公休日,也有民眾打算揪團跨區去汽車旅館洗澡。

中市建國、第二市場規模大,停水期雖不停止營業,但水塔出水減量水;多數夜市攤商購置儲水桶,餐具也改成免洗碗筷。

台中和苗栗有不少餐廳和飲料店都表示,擔心儲水不足並有衛生疑慮,已公告停水日就是店休日;連鎖飲料店廖姓店長指出,原本周休1日,停水期間水源不穩定,沒水可用或水質汙染出問題更麻煩,不如暫時休息。

苗栗部分區域停水,有居民表示萬一連續2天無水可用,打算跨區到新竹或減壓供水的苗栗汽車旅館洗澡。

醫院也上緊發條備水,苗栗為恭醫院加裝7個容積各10立方公尺水塔,每周調度2趟20噸水車補水;停水期間改用免洗餐具。

另外,自來水公司在停水區提供臨時加水站供民眾取水,台中市議員蕭隆澤發現加水桶容量太小、僅1噸,若每戶加水20公升,只能提供50戶,且出水口角度太高,加水時會噴出來反而浪費水;水公司解釋,1噸只是部分區域,多數採用2噸加水桶,出水口也加裝軟管。

台水第11區管理處長曾良琳說,每天出動8輛水車補充各處加水站儲水桶,並落實水質檢測;也提醒民眾,停水與剛復水時因水壓偏低,用戶要關閉抽水機才不致空抽而燒掉;若不知何時恢復供水,可檢視一樓直接接取自來水管的水龍頭,等水來了再開抽水機,或安裝水壓偵測設備自行感應啟動。

 
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專題
「工地不只一人」檢方打臉李義祥
記者王燕華、王思慧、戴永華/花蓮聯合報
台鐵太魯閣號撞擊滑落到軌道的工程車造成重大傷亡,花蓮地檢署為釐清工程車滑落邊坡停在鐵軌上的過程及原因,當天有無施工?現場有多少工人?昨天傳訊十多人調查,初步釐清工地現場的非乘客至少兩人,「打臉」遭羈押的義祥工業社負責人李義祥及台鐵強調「李義祥一個人去巡視工地」的說法。

花蓮地檢署檢察長俞秀端表示,事故當天確實不只李義祥一個人在工地現場,檢方掌握相關證據資料後追查,昨天執行搜索行動,不包括李義祥在內就傳訊超過十人,有的人可能在現場或其他相關的人士,盼盡速釐清案情。記者詢問檢警掌握當天非乘客多少人?俞秀端只說「至少兩人」。

罹難者蘇昱銘的大姑昨從澎湖趕到花蓮,她得知現場不只李義祥一人後,怒不可遏說,「他這樣講的話,真的惹我們生氣了。」怒批李不該說謊,應該擔起責任、理賠,現在就是怕李義祥偷渡出境、脫產。俞秀端表示,檢方正全力防止李義祥脫產,這三天已連續進行三個地點搜索,正著手查扣被告財產,但還沒有提出假扣押,「一定會努力不讓被告脫產」。

前天有自稱坐在第一車的乘客貼文指出,列車四月二日上午九點二十八分被撞,他九點四十九分拍到邊坡上有人往下觀看,「當時以為李是來救援的」,看新聞才知道李的身分。貼文者的哥哥後來又向媒體提供更多照片,指李義祥一行人停留現場很長一段時間,且除了李義祥,還有四、五個人也站在邊坡上,有位平頭男子跟在李身旁,一度走到事故車旁。但照片中其中一人昨天透過家屬澄清,「我是乘客,我沒有去偷偷施工」。

 
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還原最後4秒…鳴笛大踩煞車 司機拚命守全車
記者彭宣雅/台北報導聯合報

國家運輸安全委員會正在判讀太魯閣號事故相關資料。運安會主委楊宏智昨天說,事故列車撞到工程車,隨後撞進隧道,導致火車與隧道擠壓,因此造成嚴重死傷,直言隧道是「一個比較不幸的環境」。他還透露,司機短短四秒內立刻反應連踩煞車到最大,且鳴笛,在高速短距離、幾乎難已回天狀況下,仍盡最大努力拯救全車乘客。

楊宏智表示,從工程上了解,如果事故發生的位置沒隧道,只是火車與工程車,以太魯閣號的速度與重量和工程車相比,他認為災情會比較輕微,如同人在路上踢到一個鐵罐子,理論上鐵罐就彈跳開了。但很不巧這次前方有個隧道,是一個比較不幸的環境,整輛火車與隧道擠壓,不僅只是火車與工程車的擠壓,車頭的車廂出軌後,後面就完了。

楊宏智說,運安會將從隧道入口牆壁上被破壞的痕跡去比對,試圖還原事故過程。

至於前天台鐵估算,事故列車從和仁隧道出來後會經過彎道,再行駛一小段直線進入事故地點清水隧道,和仁隧道至清水隧道間約二八七公尺,但距離撞車地點為二五○公尺,若依太魯閣號行車時速一三○公里計算,就算司機一出隧道就看到工程車,全程也只有六點九秒可反應。

楊宏智補充說,事故列車當時一出和仁隧道,就碰到橫躺在鐵軌上面的工程車,前面廿公尺就是清水隧道,「這是一個不幸的狀況」,但根據最新的ATP(列車自動保護系統)資料、以及TCMS(列車控制與管理系統)資料判讀顯示,司機當時一看見工程車,短短四秒立刻反應踩煞車,且連續踩,踩到最大且鳴笛,直到火車撞進隧道後所有資料停擺。

他還透露,運安會已掌握從工程車掉落鐵軌到出軌意外發生間的空白五到七分鐘,當時邊坡上有多少人,部分資料需由檢調處理,運安會近期會清楚對外揭露。但他也研判,就算當時邊坡上的人員發現工程車滑落,當下通報示警,恐怕也來不及阻止意外發生。

 
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要聞
太魯閣事故延燒 「蘇貞昌應負責下台」
記者劉宛琳、吳姿賢、彭宣雅、鄭□聯合報

台鐵太魯閣號事故造成重大傷亡,國民黨立法院黨團昨天列出十大疑點直指「政府殺人」,交通部長林佳龍、台鐵局代局長祁文中應下台並送監察院調查、彈劾,行政院長蘇貞昌也要負起政治責任辭職下台;明天在立法院交通委員會,國民黨團也將提出成立調閱小組。

蘇:政府要負責 要做事很多

國民黨團記者會後,蘇貞昌下午赴台鐵視察中央災害應變中心。是否負政治責任?蘇未正面回應,僅強調政府要負責任、要做的事很多,現在搶救傷患、搶通現場最要緊。

蘇貞昌表示,台鐵除了持續加強邊坡監測與改善外,更要引進列車前端情形偵測、遠端訊號、周邊監視系統等最先進設備,優先補強,安全第一;他並要求台鐵須立即盤點進行中工程是否存在潛在公安危險、檢討及查明工地工程發包與招標內容,不應再發生類似情形。

他說,外界對台鐵有批評也有期待,政府的態度是「面對事情、負起責任、補救善後、檢討改進」,要謙卑傾聽與虛心接受。

昨天事故發生第四天,把壓在車廂下最後一具遺體移出,接著拖離第六節車廂,但因第八節受損嚴重,要兩個工作天切割拖離,最後再移第七車,等清空隧道就進行鋪軌、安全檢測等工作,預計四月廿日恢復通行。

未核台鐵體檢報告?蘇批帶風向

花蓮地檢署未調查被羈押的肇事工程車駕駛、義祥工業社負責人李義祥當天為何到工地?獨自一人巡視工地嗎?昨天搜索傳訊十多人,檢察長俞秀端表示,現場非乘客「至少兩人」,檢方會盡速釐清案情。針對死者家屬憂心李義祥脫產,俞秀端表示正著手查扣被告財產,一定不讓脫產。

太魯閣號事故也讓台鐵改革議題再起。二○一八年十月普悠瑪號出軌意外後,行政院完成「台鐵總體檢報告」,近日傳出二○一九年「賴下蘇上」後,行政院遲未核定報告;蘇貞昌昨駁斥,報告完成後三天就交各部會執行,有人透過錯誤訊息「帶方向」。

蘇貞昌表示,這麼大災難,還有人透過錯誤訊息帶風向很不應該,總體檢報告完成後三天,就由政院秘書長交各部會執行,要改善的一四四項中,已執行完畢並解除列管一○九項,不但進行中且由相關部會盯緊,後續中長程改善如組織改造、修法或提高票價等,事關重大牽涉問題很多,都持續進行。

誰接交長人選「還沒討論」

是否准林佳龍辭職?蘇貞昌說,災難發生後,林佳龍一直在現場,負責態度予以肯定,但現階段還是搶救跟搶通最重要,後續接棒部長人選「現在還沒有討論」。台鐵局長也懸缺數月,蘇說,待事件處理完畢後,會找到最適合的人選,擔任此一重責大任。

此外,普悠瑪號事故後擔任台鐵總體檢小組召集人、行政院政務委員張景森,昨在臉書以「是說再見的時候了!」發文,引發請辭揣測。但行政院發言人羅秉成表示未接獲相關訊息,張景森也否認請辭。

 
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新聞眼/捐款非改革 別把人禍包裝成天災
記者蔡惠萍、程嘉文聯合報
台鐵發生史上最嚴重事故,事發第二天,衛福部立刻成立捐款帳戶,蔡賴蘇都宣布捐一個月薪水,各界也有不少人響應。但蔡賴蘇身為中央執政者,本是最該為這起事故負責的政治人物,過去該做的改革不做,捐款的行為,不免被聯想為企圖包裝成天災,移轉這場政府怠惰造成的人禍,迴避失職責任。

二○一八年十月普悠瑪翻覆事件發生後,當時行政院長賴清德指示吳澤成及張景森兩位政委分別組成跨部會的事件調查小組及台鐵體檢小組,原本吳澤成表示調查報告在一周內出爐,朝野也同意立法院在一個月內召開專案報告,但因當時剛好碰上九合一大選前夕,調查報告及專案報告都被硬生生拖到選後。

普悠瑪事件後,外界湧現台鐵公司化聲浪,儘管交通部長林佳龍曾公開喊話,「台鐵公司化關鍵在府院決心」,也曾建議行政院提高層級組成跨部會改革推動小組。但過去這兩年多來,不論是賴清德或蘇貞昌,都沒有對台鐵改革盡過心力,更遑論蔡總統。今天台鐵再次出事,絕對是不折不扣的人禍。

只是,事發迄今,蔡政府的表現,仍然是重複公關處理,用盡各種帶風向手段,讓社會別把事件重點放在究責,尤其不要放在政府長年對台鐵「擺爛」之上。網路側翼人士甚至提前出動,搶著替政府撇清,強調一切都是包商的錯,台鐵是受害者;如果火勢還是止不住,那就是台鐵的錯,總之不是執政團隊的問題,當然更不是府院高層的責任,每一層都是防火門。

衛福部成立捐款帳戶,也引起質疑,有民眾在PTT發文質疑「恕我愚昧,台鐵事故為什麼要捐款?」引發網友熱議,但隨即有網軍大舉出動扭轉風向,並舉八仙氣爆新北市也募款為例混淆視聽,但八仙氣爆是私人辦的活動,也是在私有場域,受害者可能拿不到全額賠償;對比台鐵事故,兩者根本不可相提並論。

蔡賴蘇是最大的權力擁有者,該做的是事先的改革,而非事後的捐款,更別想把人禍移轉成天災,迴避該有的政治責任。

 
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國民黨爆:蔡英文曾任台鐵改革小組召集人 還是蘇貞昌指派
記者劉宛琳/即時報導聯合報

太魯閣號事故造成重大死傷,國民黨文傳會副主委黃子哲提出蔡英文總統應該向全民道歉的三個理由,包含說好的「改革無上限」落空、蔡英文曾任「台鐵改革小組」召集人以及李義祥曾任民進黨黨職人員。

黃子哲指出,2108年的普悠瑪翻覆意外,造成18位乘客不幸罹難,當時的蔡總統說,要把系統性的錯誤都修正,這才是保障台鐵基層同仁、保障乘客生命安全,唯一的方式。「台鐵的改革沒有上限,我只接受一個結果,就是改到好為止。」

黃子哲說,蔡英文2年多前的文青詞藻與承諾,聽起來鏗鏘有力而打動人心,但事實上,台鐵的沉痾,尤其是行車安全的問題,迄今未能改善。人民只想問,說好的「改革無上限呢?」如今變成「事故無上限?」還是「打臉自己無上限?」

黃子哲也查出,2006年為因應高鐵通車後對台鐵的衝擊,時任行政院副院長的蔡英文,就擔任過「台鐵改革小組」的召集人,諷刺的是,指派她的人,就是行政院長蘇貞昌。如今兩人雖主客易位,但做為執政者,對事故一再發生,當然責無旁貸。

黃子哲說,換言之,蔡英文並不是不了解台鐵的問題,但執政近5年,既沒把台鐵的改革放心上,也沒要求行政院要好好督導交通部,大刀闊斧解決台鐵的人事、工程、或運安等問題,難怪事故一再發生。

對於肇事的義祥工業社負責人李義祥曾任民進黨花蓮縣黨部黨代表,黃子哲表示,李5年來以其兩家公司標得政府19件標案,金額達1億多元,是否與其政黨背景有關,引起外界關注。但民進黨對於自己黨員同志造成如此慘重的傷亡事故,做為黨主席的蔡英文,難道不需要為此向人民交代或致歉?

黃子哲感慨,短短2年半的時間,就發生了普悠瑪號以及太魯閣號的不幸事故,共奪走了68條寶貴的性命,這已經不是單一事故,而是一再發生的悲劇。台鐵是交通部下的部屬機關(附屬事業機構),交通部長林佳龍、行政院長蘇貞昌當然要對督導不周、施政無能負起責任。對於蔡英文,做為國家領導人,做為失信於民的總統,真的欠所有死傷的乘客、家屬、與國人一聲道歉。

 
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會做事? 羅智強:50條人命 蘇貞昌難辭其咎
記者林麗玉/台北即時報導聯合報
太魯閣號釀慘重死傷,國民黨北市議員羅智強今天在臉書說,「行政院長蘇貞昌,難辭其咎。」因普悠瑪事故後,交通部洋洋灑灑寫了257頁台鐵總體檢報告,提到要設置「邊坡監測」及「軌道預警」兩大系統。羅智強說,他懷疑,蘇貞昌有沒有看過這份報告?

羅智強說,如果蘇貞昌有心,邊坡監測系統早於2020年底完工,如果蘇貞昌會做事,太魯閣事發的工地,今年一月底就該執行完畢,這一切,如果行政院都不必負責,下一次,交通部一樣會提出一份精美的檢討報告。

羅智強說,這次造成遺憾的工程車,早就滑落到鐵軌,如果當下,軌道預警能監測到鐵軌上的大型障礙物,通報給駕駛,是不是就有可能阻止一場悲劇?但事發之後,行政院第一時間出來撇清責任。

羅智強說,行政院指「台鐵體檢報告屬行政院內部調查報告,報告完成後呈閱供參,做政院決策參考,不應將矛頭指向蘇揆未核定報告。」但羅說,看蘇貞昌急著脫身,不免心寒。

羅智強表示,核定的意思代表蘇貞昌看過這份文件,且負起行政責任,將報告中的改善建議給落實。羅說,50條人命、1份報告、0改善的鐵道,生活還是得過,台鐵還是得坐,忙著卸責的蘇貞昌,百姓只能自求多福。

 
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焦點新聞
國民黨霍建華劈腿主播 網友:可惡,叫江啟臣去處理一下
記者周志豪/台北即時報導聯合報

中天主播鄭亦真昨晚在臉書自爆,意外介入國民黨內湖區黨部副主委藍恭唯感情,還還原與藍交往過程,酸藍也是「時間管理大師」。發文一出,網友紛留言安慰。因藍有意參選台北市港湖市議員,有網友還留言,「可惡,叫江啟臣(國民黨主席)去處理一下」。

該網友留言引發討論,有網友回應,「中天主播都想渣一下,對黨呢?」、「他別想選了!試試!」。但也有網友認為「你當以為共產黨啊,國民黨開除了又能如何?」還有網友說,「說不定他就不選了,然後跑到大陸賺錢去了,你能怎麼辦?」

藍恭唯因外型曾被譽為國民黨霍建華,過去曾與台北市議員鍾沛君交往,之後布局參選港湖區市議員時,還因曾在立委蔣萬安輔選團隊短暫任職,自打「蔣萬安子弟兵」旗號引發黨內質疑,之後轉爭取國民黨智庫副董連勝文支持。過程中,台北市黨部刻意安排黨職栽培,也引發準備交棒的國民黨現任市議員不滿,在內部群組放重話槓上市黨部,爭議不少。

 
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全台各水庫蓄水量創新低 德基僅剩5.5%
記者朱冠諭、范榮達、游振昇、賴香聯合報
清明連假,桃園民生與工廠用水雖減少,但放晴4天連同支援供水,石門水庫蓄水量只剩6890萬噸、蓄水率34.9%,創今年新低;台中德基水庫蓄水量1025.53萬噸、蓄水率只剩5.5%,大甲溪電廠副廠長林日生說:「德基水庫蓄水至今47年,沒遇過這種嚴重乾旱!」山區沒下雨,水庫水量只是在「撐」。

苗栗縣3座主要水庫水位直直落,永和山水庫昨天有效蓄水量248.61噸、蓄水率8.3%;明德水庫有效蓄水量132.60噸、蓄水率10.9%,鯉魚潭水庫有效蓄水量1153.08噸、蓄水率10%。

日月潭水庫3日水位降至海拔735.86公尺,刷新歷史新低,今雖略回升,但蓄水率32.2%,水情依然不樂觀。霧社水庫昨水位略上升,蓄水率僅16.24%,當地魚池鄉公所呼籲民眾節約用水,今要串連全鄉13村在朝霧碼頭舉辦聯合祈雨法會。

氣象局指4月8日至10日有波水氣較多的東北季風,北部有局部短暫雨,但北區水資源局副局長郭耀程表示,下雨對水庫蓄水量有些許幫助,但難一次解決旱象。

 
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募錢補洞?陳時中:絕不替政府付錢
記者邱宜君/台北報導聯合報
針對台鐵太魯閣號事故,衛福部四月三日緊急設立賑災專戶,但遭受網友質疑,這非天災而是人禍,且國家工程出錯,政府理應負起所有責任,怎會跳出來募款,要人民捐錢補洞?衛福部社會救助及社工司副司長蘇昭如表示,這次不是政府主動發起勸募,係因接到太多熱心民眾詢問,想盡一分心力,衛福部因此提供既有帳號供民眾捐款。

蘇昭如表示,截至四月五日傍晚,衛福部透過不同管道收到至少七千萬元善款,未來將成立善款監督小組,確保專款專用於受傷者醫療復健、生活經濟等社會重建工作,將於每月固定公開捐款統計與用途,讓捐贈者知道錢用到哪去。

為了減輕國人疑慮,衛福部長陳時中昨天下午出席台鐵記者會,說明捐款情形,他強調,這些捐款「絕對不會替政府付錢」,政府本來該負責的、人禍賠償等部分,都有既有法定方式處理。

陳時中說,衛福部收到很多人來電詢問,希望捐款展現愛心,因此成立捐款帳號;政府之所以成立這樣捐款的管道,是因為常常出現違法的勸募,由政府出面,才能有秩序地落實民眾愛心。

陳時中指出,清明假期,無法得知銀行相關捐款數字,但透過四大超商系統跟LINE Pay的捐款金額就達六千萬元;未來將成立管理委員會,針對所有捐款的使用目的及方向,請機關代表、專家學者、社會公正人士及災民代表等擬定方向,以專款專用、公開透明為原則,按照一定的步驟,向社會大眾公布。

蘇昭如表示,這次事故傷者就醫時如需自行負擔某些特殊醫材等醫療費用,健保不給付且無其他扶助管道,就會使用善款;另評估直接給受難者及家屬一筆慰問金,但須先討論身故、輕重傷程度、家庭影響程度等因素。

「擬向健保會提案,將總額預留款十億元用於支應本意外事故。」健保署長李伯璋說,傷者即便身無分文、無健保卡,仍會給予最好照顧,所有醫療費用院所均可申報,無論醫療、膳食、自費、病房差額等,傷者不需擔心,健保署會先給付,再依法代位求償,未來健保署也將繼續追蹤其回診、心理復健、失能、長期照顧等情形。

太魯閣事故奔喪專案 採檢免費

【記者楊雅棠、陳嘉寧/連線報導】因應太魯閣號事故,中央流行疫情指揮中心四日啟動「○四○二太魯閣列車事故返台探病/奔喪專案」,發言人莊人祥說,為此事來台者需先確認日期、班機;在台期間因申請外出探病、奔喪所需採檢費用,包括掛號費、診療費等,一律由指揮中心支付。

太魯閣號事故黃姓罹難者兩名家屬,五日晚間從德國輾轉返抵桃園機場奔喪,衛福部疾病管制署檢疫官全程陪同通關入境,搭乘防疫計程車前往部立桃園醫院採檢。這是指揮中心頒定「○四○二太魯閣列車事故返台探病/奔喪專案」後首度啟動。

 
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兩岸新聞
共軍:遼寧艦在台灣周邊海域訓練
特派記者呂佳蓉/北京即時報導聯合報
大陸海軍今日晚間發布消息稱,日前,中共海軍組織遼寧艦航母編隊在台灣周邊海域進行訓練,並稱這將有利於提高國家主權、安全、發展利益的能力。

據環球網報導,大陸海軍新聞發言人高秀成表示,日前,中共海軍組織遼寧艦航母編隊在台灣周邊海域進行訓練,這是根據年度工作計畫組織的例行性訓練,旨在檢驗部隊訓練成效,有利於提高維護國家主權、安全、發展利益的能力。

他並稱,今後中共海軍仍將按計畫常態組織類似演訓活動。

 
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王毅嗆美:不接受只能一國說了算
記者羅印沖/綜合報導聯合報
大陸國務委員兼外長王毅在福建與東協四國和南韓外長會面後受訪,提到中美關係,王毅強調,中美對話應在平等基礎上,以相互尊重態度進行,「中方不認可這個世界上還有高人一等的國家,不接受世界上的事只能一國說了算」。

據新華社報導,王毅表示,這次與五國外長會談時,針對中美安克拉治對話及今後走向進行相互溝通。他說,「一個突出感受就是,大家都認為中國的發展壯大是歷史必然,符合本地區各國的共同期待和長遠利益,不可阻擋也不應阻擋。」

他表示,五國外長認為,面對全球化時代和後疫情時期挑戰,中美在本地區應多一些對話合作,少一些博弈對抗。

關於美方就中美關係提出的競爭、合作、對抗說法,王毅稱,中方的立場是一貫和明確的。「如果要對話,中方的大門隨時敞開,但對話應該在平等的基礎上,以相互尊重態度進行,中方不認可這個世界上還有高人一等的國家,不接受世界上的事只能一國說了算」。

王毅表示,如果要合作,中方表示歡迎,但合作需要兼顧彼此關切,實現雙向互惠,不能單方面提條件、拉清單。如果要競爭,中方不迴避,但競爭應當公平公正,遵守市場規則,而不應下絆子、用強權,剝奪別人正當的發展權利。如果還是要對抗,中國也將坦然處之,無畏面對。

他強調,堅決抵制對中國內政的粗暴干涉,更堅決反對憑藉謊言和虛假訊息而強行實施的單邊制裁。中國不能妥協,因為中方堅守的是國際關係基本準則;中國無法退卻,因為中方身後是眾多的發展中和中小國家;中國當然也有權反擊,因為中方必須捍衛國家的主權和民族尊嚴。

王毅說,對話比對立好,合作比對抗強。希望美方切實尊重中國的核心利益,正確看待中國的發展,積極回應地區國家和國際社會的期待。

王毅還否認「疫苗外交」。但他稱,中國與東協國家一致同意加強疫苗研發和生產合作,共同打造區域疫苗生產和分配中心,將與印尼、馬來西亞等國重點提升疫苗原液的灌裝能力,與新加坡探討推進生產、儲運全鏈條合作,與菲律賓將加強疫苗審批合作。

 
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國際新聞
美單日接種首破400萬劑 研議與他國分享疫苗
華盛頓5日專電中央社

美國週末單日破400萬人接種COVID-19疫苗,刷新紀錄。美國國務卿布林肯今天表示,唯有阻止疫情在全球蔓延,美國人才能安全,美方對國內疫苗生產信心漸增,研議與他國分享更多疫苗。

白宮抗疫小組高級顧問斯拉維特(Andy Slavitt)今天表示,美國上週末單日破400萬人施打2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫苗,是疫苗開打以來首次,最近7天平均施打量為一天310萬劑。

斯拉維特指出,截至今天,超過40%美國成人至少施打一劑疫苗,將近每4人就有1人完成疫苗接種。

美國國務卿布林肯(Antony Blinken)今天在國務院致詞表示,拜登(Joe Biden)政府自上任首日開始,就積極要以最快速度讓美國人民接種疫苗。原先設定上任百日施打1億劑的目標,在第58天就達成,現在快速朝百日2億劑的目標邁進。

布林肯說,美國快速生產疫苗,5月底前就會有足夠疫苗供所有美國成人接種,目前為止關於疫苗效力的新聞也相當令人放心。

但布林肯強調,除非疫情在世界上消散,否則國內疫情不會結束。他說:「就算明天為3億3200萬全體美國人打疫苗,只要病毒仍在世界上複製、發展成新變種病毒,輕易進到美國並再次在社區傳開,我們就無法完全安全,也不能完全重啟經濟或再次開始旅行。」

此外,他指出,若其他國家仍深陷疫情之中,經濟尚未好轉,也會影響到美國經濟復甦。因此全世界必須集結起來,讓世上每個角落都擺脫疫情;要達成這目標,「美國必須採取行動,也必須領導眾人」。

布林肯表示,美國目前已捐助COVID-19疫苗全球取得機制(COVAX)美金20億元(約新台幣576億元),要提供疫苗給中低收入國家,也承諾會在他國履行捐助承諾期間,再捐款美金20億元。此外,美國近期也「出借」疫苗給墨西哥、加拿大等鄰國。

除了與全球夥伴在生產供應上合作,確保有足夠疫苗供人人施打,布林肯指出,隨著美國對國內疫苗生產信心漸增,他們研議未來與其他國家分享更多疫苗。

布林肯說,他知道很多國家請求美國能做更多,部分國家因為國內疫情嚴峻更感迫切。他有聽見他們請求,他保證美國已經盡快在行動。

他強調,美國會以核心價值作為指引,不會拿疫苗換取政治利益,重點是拯救人命。美方也不會過度承諾卻無法兌現,並會確保協助送交他人疫苗符合高標準,只分配證明安全有效的疫苗,且會堅持公平原則。

美國食品暨藥物管理局(FDA)目前已核准3款2019冠狀病毒疾病疫苗緊急使用授權,包含美國藥廠輝瑞(Pfizer)與德國生技公司BioNTech共同研發的疫苗、美國製藥廠莫德納(Moderna)疫苗,及美國嬌生集團(Johnson & Johnson)研發的單劑型疫苗。

 
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美日澳印法 聯合軍演 劍指中國
編譯陳韋廷/報導聯合報
「四方安全對話」(Quad)成員國美國、日本、澳洲和印度,五日與法國在孟加拉灣展開三天海上聯合軍事演習,這是該聯盟首度參加法國主導的軍演,盼藉此在印太地區加強合作抗衡中國大陸。

這項由法國海軍領導的「拉佩魯茲」海上聯合演習,除日本海上自衛隊、美國及澳洲海軍參加外,印度海軍也首度參演,將出動驅逐艦和巡邏機。二○一九年這項演習首度舉行時,印度並未參與。

這次法國派出兩棲攻擊艦「雷電號(Tonnerre)」和拉法葉級巡防艦「蘇科夫號(Surcouf)」參加演習,澳洲海軍則派出「安薩克號」和「天狼星號」兩艘軍艦參演。這兩艘軍艦正在印度洋東北與東南亞地區執行為期兩個月的部署任務。

法國駐印度大使館上周發聲明指出,這次軍演讓「五個志同道合且先進的海軍建立緊密連結、提升技能,在自由開放的印度太平洋促進海洋合作」。

三月十二日四方安全對話的四國領袖召開首次線上峰會,被視為亞洲地緣政治的關鍵時刻。美國防長奧斯丁接著訪問日本、南韓和印度,美國羅斯福號航空母艦上月廿八日則和印度海軍聯合軍演。分析家說,四方安全對話目前雖只是鬆散的安全論壇,但很多人認為該論壇正演變成亞洲版北約組織。

印度國家安全會議秘書處前副主任吉哈指出,法國得知大陸正在印度洋進行海洋資源探勘行動,包括法國屬地附近的海域,因此法國有意和四方安全論壇合作,以嚇阻大陸。

日經亞洲報導,印度尼赫魯大學中國研究教授謝鋼表示,雖然北京一向激烈批評區域內此類演習,但大陸主要擔心的不是法國,而是東協內一些南海主權聲索國向四方安全對話靠攏。

謝鋼說,中國並不在意法國加入,「但若越南、印尼或菲律賓加入四方對話,情況就完全不同,因為這些國家將提供自家海軍基地給對話成員國使用」,這將使大陸面臨更艱難的局面。

 
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